Démonteurs de voitures - Prestations national de l'entreprise de déménagement de voiture

Par David J Martin

Expert Auteur David J Martin

Il ya généralement deux options pour se débarrasser des voitures endommagées , est de louer les services pour la première fois d'une entreprise de déménagement déchets de voiture à travers le pays dont les coûts sont généralement plus élevés que l'autre et l'autre avantage d'une section locale services de la société de remorquage . Vous pouvez facilement trouver une entreprise de remorquage locale dans votre zone d'habitation qui peut fournir des solutions moins coûteuses , mais si vous êtes à la recherche de la meilleure solution , alors vous devez aller avec un nom célèbre , avec une expertise dans l'élimination de voitures et de véhicules grand .

Si vous y allez avec une entreprise qui fournit des services à travers le pays , vous êtes responsable de nombreux avantages . Vous devriez savoir que la plupart des entreprises mondiales ont la coopération de toutes les petites entreprises à la remorque . Une compagnie nationale propose un service où et quand nécessaire sans problèmes . Pour utiliser leurs services , il suffit de faire un appel à leur service client et de laisser les informations sur la position actuelle de votre véhicule . Ils sont prêts à prendre votre voiture endommagée partout dans le pays à condition que vous demandez.

Il est un fait connu que , au niveau national est considérée comme plus fiable et professionnel dans leur approche pour les entreprises locales . Ils ont un personnel très expérimenté , qui est formé par le dépôt d' une situation . Ils ont un personnel compétent qui est disponible tout le temps . Son personnel professionnel peut gérer toute situation qui pourrait survenir à retirer une voiture . Souvent considéré comme le véhicule qui devait rester dans un domaine particulier pendant une longue période , il est très difficile de quitter . En outre, il est très difficile d'enlever une voiture qui ne possède pas le besoin, tels que des roues , des pièces de guidage et d'autres parties . Par conséquent , dans ces situations , une société de confiance peut facilement effectuer des tâches souhaitées à retirer leurs véhicules .

Déménagements Nationwide peuvent également aliène véhicule Car Company sans titre . En outre , l'organisation de remorquage local ne peut pas accepter d'avoir un véhicule qui n'a pas un titre . Le personnel de travail est pleinement conscient de toutes les règles et règlements juridiquement liés comme une voiture . Ils sont capables de gérer facilement et efficacement de telles situations .

Une voiture nationale camelote entreprise de déménagement simplement accepter votre véhicule quelle que soit la marque, le modèle et l'état ou l'âge . Cependant , on ne peut pas s'attendre à une telle chose à une entreprise de remorquage locale . Il est généralement considéré que les entreprises locales sont très pointilleux sur les voitures qu'ils acceptent de se séparer , et n'acceptent pas toutes les marques et modèles . Dans le cas, votre voiture est en mauvais état , les entreprises locales n'ont pas accepté . Par conséquent , dans cette situation , nous perdons probablement votre temps précieux en contact avec différentes organisations de remorquage locaux pour résoudre le problème d'un véhicule étranger ou endommagé .

Il existe plusieurs organisations de remorquage locaux de frais supplémentaires pour les services spéciaux . D'autre part , une organisation nationale ne facture pas l'argent supplémentaire et s'applique de frais cachés . Autre que cela , vous pouvez obtenir une bonne quantité de vos déchets de voiture ou endommagé si vous choisissez une compagnie nationale de transport des voitures . Ils peuvent payer pour votre voiture indésirable plus que prévu . Il ya beaucoup de grandes entreprises disponibles dans le monde qui offrent ces services d'enlèvement de la voiture . Vous pouvez facilement trouver une solution en ligne .

L'article met l'accent sur la différence entre les entreprises de voiture déménagements locaux et nationaux, y compris ses avantages et ses inconvénients . David Martin couvre avec succès tous les aspects d'une manière concise et bien expliqué. Vous pouvez choisir le Hazara des services débarrasser de votre vieille voiture .

Morgan Plus Four de voiture de sport

Peter Radford

Un examen de la voiture Morgan Plus Four couvrant le développement du sport , des caractéristiques importantes , et les données techniques de ce troisième modèle de la gamme Morgan .

Dans cet article, je vous propose un regard nostalgique Morgan Plus Four , celle d'un groupe d'élite de voitures classiques, qui a été faite au cours de la période 1950-1961 .

En 1947 , la Standard Motor Company a introduit un moteur de règles qui en qui est concentrée dans la norme de moteur à courant continu Vanguard en 2088 .

Le résultat fut que , après 1949 , le moteur 1267 cc normes spéciales , utilisés dans Morgan 4-4 , devient indisponible .

Compte tenu de la baisse du temps, Morgan a entrepris la construction d'un prototype 4-4 sur la base de la plupart des moteurs Vanguard 2,1 litres .

Dans un premier temps , Henry Morgan était préoccupé par l'utilisation d'un moteur de plus de 2 litres , mais l'appareil moteur couple impressionnant une fois que j'avais vécu a été conquise .

Le nouveau modèle a été désigné le sport Morgan Plus Four , et a été dûment initié en 1950 au Earls Court Exhibition , et a présenté le moteur 2.1 litres standard qui développe 68 ch .

Depuis le nouveau moteur a fourni un coup de pouce bien nécessaire de la performance , il est nécessaire :

Renforcer châssis 4-4

Empattement supplémentaire de 4 pouces

Améliorer la suspension avant

Ajouter Girling quatre freins à tambour hydraulique .

La nouvelle voiture de sport a été un succès instantané .

En plus du moteur plus grande, il y avait peu de diférence entre elle et le 04.04 , dont:

Cadre en bois de cendre de loco

Suspension avant en utilisant la technique de pilier coulissant

portes coupées

Protection contre les intempéries Très basique

Un style de vol faite par Brooklands Bluemels

Jauges Smiths qui ont été colorées crème

L'introduction progressive de roues à rayons 48 rayons

Est affectée à la fabrication de l'acier post- WW2 , qui avait Morgan exporter leurs voitures de sport , en particulier sur le marché américain vital et éviter l'embarras des mineurs exportés Morris dont le moteur était si faible que la voiture n'a pas pu obtenir sur les collines de San Francisco .

Plus de quatre Drophead Coupé était un prototype , après quoi un biplace construit .

Peu de temps après la production a commencé , la première voiture à quatre places a été produit et est entré ces compétitions comme le RAC Rallye International de 1951 et 1952 , qui a remporté le prix d'équipe .

Les deux places était de loin le plus populaire .

893 avec trois modèles produits jusqu'à présent, les Drophead Coupé deux ou quatre places , qui avait des fenêtres et une finition haut de trois positions représentées seulement 117 unités , 141 unités sur quatre sièges , le reste des deux endroits .

Comme pour les exportations vers les États-Unis , deux sièges et Drophead Coupé sont plus en demande .

En 1953 , les ventes de plus de quatre ont commencé à baisser en raison du fait que la voiture a été considérée comme l'air assez anciennes , avec son radiateur plat .

En outre , les commerçants se sont plaints que le modèle a été de plus en plus difficile à vendre.

En 1954 , Morgan a décidé qu'ils avaient besoin d'injecter rapidement nouvel appel dans le modèle par un lifting de la face avant de la voiture , qui a pris la forme de :

Les phares sont moulés dans les ailes avant

Les ailes sont en circulation dans le chapeau et donnent un look simple

Radiateur plat grille a été remplacé par un autre qui est légèrement plié et placé dans une grande cloche , qui a contribué à améliorer l'aérodynamisme

A partir de cette version remaniée avéré être idéal , qui a été mis à jour un certain nombre de fois au cours de la production.

Production au Royaume-Uni introduit la norme Vanguard moteur 2.1 litres , tandis que la majorité des voitures exportées étaient équipés du cc Triumph TR2 unité 1991, offrant des performances améliorées.

En 1956, le moteur a été remplacé par la Triumph TR3 TR2 , développer 100 chevaux .

Lorsque ce modèle comprend des panneaux de carrosserie en aluminium léger, qui est non seulement rapide , mais capable d'un quart de mile en 16 secondes standard.

En 1959 , la Plus 4 a reçu des freins à disque Girling avant et a frappé 11 pouces de roues à rayons avec freins à disque en option devenus l'équipement standard d'un an plus tard .

En 1962 , le moteur TR3 a été remplacé par le cc Triumph TR4 2138 unité .

Une caractéristique intéressante de la hotte Plus 4 moteur était que, puisque c'était un ajustement serré avec le moteur , il n'était pas possible de monter un filtre à air , de sorte que certains propriétaires recouvert d'une maille fine matière carburateur .

En piste , a remporté la GT Plus 4 de la classe 2 litres en 1962 Le Mans 24 heures de course avec une vitesse moyenne de 94 mph.

Cela a marqué la fin de la Morgan Plus Four

Peut-être que cette promenade dans le passé ont été exaucées , ou au moins faire la lumière sur la question possible :

Morgan voiture de sport est votre favori ?

Toutefois, si cette question reste sans réponse , je vais examiner en détail dans de prochains articles sur ce site , toute la gamme de voitures de sport Morgan a été présenté à la cour de la période 1911-1996 mémorable .

J'espère que vous vous joindrez à moi dans mon voyage nostalgique " down memory voiture de sport de voie. "

Si vous voulez voir mon article original , avec des photos, des vidéos, des dessins et des données techniques ne sont pas inclus dans cet article , puis cliquez sur le lien ci-dessous :

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La récente voiture de sport Caterham Seven

Peter Radford

Une étude récente de Caterham Seven voiture de sport qui couvre le développement , les caractéristiques importantes et les données techniques de la huitième modèle de la gamme Lotus .

Dans cet article, je vous propose un regard nostalgique sur la dernière Caterham Seven , celle d'un groupe d'élite de voitures classiques, qui a été fait au cours de la période de 1997 à 2004.

1996 a vu l'introduction de la gamme Caterham Seven Superlight , qui comprenait la construction de matériaux légers et le moteur de la série Rover K avec une production de plus

En 1997, les moteurs à courant transversal ont été remplacés par Vauxhall 8 soupapes et 16 unités de soupape jusqu'en 2002 .

Lorsque le moteur Cosworth BDR n'était plus disponible, le remplacement a pris la forme de 2 litres 16 soupapes et double arbre à cames Opel qui produit 165 chevaux .

Dès que la fourniture de moteur Vauxhall arrêté , tourné à écouter les versions Caterham de parts de série Rover K .

En particulier , l'unité standard de la série K de 1,8 litres développe 122 chevaux , tandis que la version attentif développe 230 chevaux .

Lorsque l'unité de 230 ch a été ajouté à un châssis Superlight a été dépouillé , il était capable de 0-60 mph en 3,4 secondes , éclipsant le Seven JPE , que leur production a été compensé par le fait que le moteur et le châssis était plus léger .

En 1999 , la Caterham Superlight R500 encore créé un moteur de 1,8 litres série K , mais le développement de 230 ch à 8600 tours par minute , et un 0 à 100 mph en 8,2 secondes .

En 2000 , Caterham a créé l'option de série 5 ( ou SV ) , qui dispose d'un cadre plus large .

Cette même année , un cc moteur de moto Honda 1100 est monté dans un cadre pour créer la Caterham Superlight Blackbird , qui produit 170 ch à 10 750 tours par minute , un temps de 0-60 mph de 3,7 secondes, une vitesse de pointe de 143 mph .

Ce modèle produit une performance comparable à la R500 , et a remporté une victoire dans sa catégorie dans les 24 Heures du Nürburgring en 2000 .

Depuis 2000 , une entreprise canadienne a vendu Caterham Sevens cc équipé d'une moto Suzuki en 1300 , et la production d'un temps de 0-60 mph en moins de 3 secondes.

En 2002 , Caterham a conclu une série K R400 écouter Nurburgring , qui a balayé la compétition pour gagner sa classe brillante .

En 2004 , la Caterham R500 Evolution présente une série de K 2 litres développent 250 chevaux , et a produit un nouveau record pour un arrêt à 100 mph et à l'arrière pour arrêter le temps 10,7 secondes .

Cette même année a vu le développement du châssis de la RSE , qui a montré une forte spaceframe .

Désolé , Cosworth a été fournie à l'écoute Ford Duratec Caterham , produisant 200 chevaux et 260 chevaux .

En fait , le moteur de 260 ch a une vitesse de pointe de 155 mph , avec 0-60 mph en 3,1 secondes .

Après la disparition de Rover , Caterham a remplacé les moteurs de la série K avec des unités de Ford , comme le moteur de modèle Roadsports Sigma et 2 litres Duratec unités et 2,3 litres pour les modèles Superlight et RSE .

Roadsport

Caterham voiture de sport d'entrée de gamme Roadsport a été nommé aujourd'hui , et était essentiellement l'ancien style classique avec Seven est une série de 3 ou SV châssis et extras standards , y compris un système de chauffage , de ventilation, de tapis , et une roue de secours .

Il a présenté une série de moteur Ford Sigma , développer 125 ch à 175 ch avec la suspension dans le classique .

Superlight

La gamme Superlight fearured une large piste , la transmission à six vitesses , et le conseil de la lumière de garde-boue avant , le verre renforcé sièges Aeroscreen et le volant et un panneau amovible en plastique .

Plus léger que les Roadsport , le R300 était propulsé par un moteur de 150 chevaux Ford Sigma , tandis que les modèles 263 ch et 210 ch unité utilise R400 R500 Ford Cosworth Duratec 2 litres .

RSE

La gamme de la RSE construit usine a été propulsé par un 200 ch , 260 ch de 2 litres ou 2,3 litres Duratec Ford Cosworth .

En 2006 , la voiture de sport CSR260 Superlight était propulsé par un 2,3 litres Ford Cosworth avec un temps de 0-60 mph de 3,1 secondes et une vitesse de pointe de 155 mph.

Cela a marqué la fin de la récente Caterham Seven

Peut-être que cette promenade dans le passé ont été exaucées , ou au moins faire la lumière sur la question possible :

Morgan voiture de sport est votre favori ?

Toutefois, si cette question reste sans réponse , je vais examiner en détail dans de prochains articles sur ce site , toute la gamme de voitures de sport Morgan a été présenté à la cour de la période 1911-1996 mémorable .

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La Lotus Elite Sports Car

Peter Radford

Un examen de la voiture de sport Lotus Elite qui couvrent le développement , les caractéristiques importantes et les données techniques de la neuvième modèle de la gamme Lotus .

Dans cet article, je vous propose un regard nostalgique sur la Lotus Elite , l'un d'un groupe d'élite de voitures classiques, qui a été fait au cours de la période 1957-1962 .

En 1956 , Colin Chapman a créé la voiture de sport Lotus Elite comme une voiture de rue , dans un premier temps .

Le premier à deux portes , prototype biplace a été dévoilé au Earls Court Motor Show à Londres en 1957 .

Après ses débuts , l' Elite a passé un an objet d'un programme de développement avant la production .

C'était la première voiture de production à être construit avec une structure monocoque en fibre de verre .

Il a réussi à la Lotus Seven , sa tôle de carrosserie et châssis en treillis tubulaire .

En outre , l'élite était un coupé élégant fixe , avec un coefficient de traînée de seulement 0,29 , ce qui est étonnamment bas pour cette période .

Aussi connu sous le nom Lotus 14 , qui a été publié en 1959 et a été conçu comme une compétition sportive .

La version standard permet à l' aluminium 1216 cc , 4 cylindres , arbre à cames , moteur Coventry Climax , le développement de 71 ch , et un seul carburateur SU .

Il y avait des freins à disque Girling sur les quatre roues 9.5 pouces , pas de pouvoir aider , avait une vitesse de pointe de 113 kilomètres par heure et un temps de 0-60 mph de 13,2 secondes.

La boîte était une vitesse standard de MG unité à quatre vitesses , mais un à quatre vitesses synchronisées tout, presque rapport ZF était facultative .

L' Elite était la manipulation inégalée Lotus Seven , présenté dans un style de carrosserie plus traditionnelle .

La suspension indépendante aux quatre roues utilise des ressorts hélicoïdaux à l'avant , et une forme de jambes de force MacPherson à l'arrière . L'administration a rack.

Modèle de performance supérieure , des équipements spéciaux ( SE ) ​​a été introduit en 1960 , et a présenté une ZF deux carburateurs SU et collecteur d'échappement modifié , qui a développé de 85 ch .

Ceci a été suivi par la variante de Super Elite 95 , qui a développé 95 hp ultérieure réglage du moteur avec un taux de compression plus élevé et l'arbre à cames modifié .

Des variantes de 105 modèles en édition limitée comprennent Super 100 et Super équipés de deux carburateurs double étranglement Webber 40DCOE , développer 130 ch et 137 ch respectivement , spécialement conçu pour la course.

L' Elite utilise une structure plastique renforcé de verre (PRV ) de la carrosserie monocoque , avec l'avant du bâtiment comprend un châssis en acier , qui a soutenu le moteur et la suspension avant .

Moulures Maximar un de constructeur de bateau bien connu , a remporté le premier contrat pour la construction des 250 premières structures dans le corps , menant à la série Elite 1 .

Celui carburateur SU est utilisé, il a eu un taux de compression de 10,0:1 , et a une consommation totale de carburant de 40 mpg .

En raison de problèmes au début , ce travail a ensuite été soumis à la Bristol Aeroplane Company , qui produit une structure à la fois plus léger et plus fort , qui a été désignée la série 2 .

Ce modèle a été équipé de deux carburateurs SU .

Série 2 possède une suspension arrière amélioré , avec des améliorations apportées au cours de panneaux intérieurs , ainsi que l' augmentation du niveau de réglage du moteur .

Cependant , il y avait des échecs précoces Bristol concernant les points de fixation pour le différentiel et la suspension arrière , mais a été rapidement corrigées par la mise en place de renforts métalliques faiblesses .

Par la suite , les méthodes de production ont été affinés afin que les inserts ne sont plus nécessaires .

Cependant, les problèmes associés à la fibre de verre ont été , à ce moment , n'est pas complètement compris , il n'est pas rare que les points de la suspension d'attachement à être séparés de la structure de la fibre de verre.

En outre, un certain nombre de composants au sein de la transmission ont été soumis à des niveaux élevés de stress, ce qui nécessite une lubrification régulière .

L' Elite est offert en kit de voiture , qui a été considéré comme une erreur pour une entreprise en tant que fabricant de qualité .

Il a été estimé que Lotus a perdu 100 livres dans chaque construit Elite , en raison du fait que la voiture a été sous-évalué , contrôle de la qualité était médiocre , et le processus de production était trop cher pour une société qui était , en fait, sous financé .

Ses réalisations comprennent la classe de course six victoires en 24 Heures du Mans , et deux victoires dans le taux de rendement thermique .

Entre 1959 et 1963 , lorsque la production a pris fin , un total de 1030 Élites Lotus ont été construits .

Il a été remplacé par la voiture de sport Lotus Elan en 1963 .

Cela a marqué la fin de la Lotus Elite

Peut-être que cette promenade dans le passé ont été exaucées , ou au moins faire la lumière sur la question possible :

Morgan voiture de sport est votre favori ?

Toutefois, si cette question reste sans réponse , je vais examiner en détail dans de prochains articles sur ce site , toute la gamme de voitures de sport Morgan a été présenté à la cour de la période 1911-1996 mémorable .

J'espère que vous vous joindrez à moi dans mon voyage nostalgique " Down Memory Lane voiture de sport. "

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Augmentez les performances de votre véhicule avec Chip Tuning

Augmentez les performances de votre véhicule avec Chip Tuning

Par Paul B Busby

Actifs ont encore besoin de soins spéciaux pour leur donner une longue vie . Surtout quand une voiture actif est comme une voiture , il nécessite une attention particulière et régulière pour le faire fonctionner et assurer un résultat optimal de celui-ci . Il existe différents types de maintenance qui peut être fait pour une voiture ou prendre une voiture pour la rendre plus efficace .

Certains d'entre eux sont d'écus remappage , chip tuning etc paramètres du moteur définies dans ladite unité de composant de moteur . Lorsque ces valeurs sont réinitialisées , et le développement et, finalement, le résultat dérivé du moteur peuvent également être modifiés .

Dans les temps anciens , pour réinitialiser les paramètres de la puce a été effectuée manuellement . Il a été appelé chip tuning , mais aujourd'hui est un moyen plus avancé pour le faire. Cela permet non seulement aux utilisateurs de voiture , mais aussi l'industrie automobile dans plus d'une façons . Il nous permet de voir d'abord comment les utilisateurs peuvent aider .

Votre véhicule devient plus économe en carburant . L'utilisation de carburant du moteur est utilisée de façon plus judicieuse , qui aide à garder la pollution et les dépenses monétaire sous contrôle. Qui voudrait d'avoir une voiture qui consomme du carburant et est significativement plus élevé dans le kilométrage ! Le plus grand médicament de problème dans le monde d'aujourd'hui est confronté à la voiture kilométrage de leurs véhicules .

Pour les plus petits véhicules avec des moteurs plus petits , le coût du véhicule peut être faible , mais la hausse des rendements serait également limitée . Mais ces changements simples mais efficaces peuvent augmenter la puissance de votre moteur et vous donnera une voiture plus efficace . Si c'est le cas , le moteur et le modèle de base de la voiture auraient leurs propres limites d'un montant de modification peut être effectuée. Cette reconfiguration des experts et des entreprises d'écus d'accord connaître et avoir de l'expérience dans la façon de répondre aux autres facteurs qui influent sur la performance de la voiture .

Parfois , la garantie d'assurance et le véhicule peut obtenir touchés avec un tel moteur de course de pouce artificiel . Mais la plupart des services de réaffectation est bien conscient de cette offrent généralement une bonne couverture pour la même chose . Ceci est un autre déterminant de la mesure dans laquelle le réglage peut être fait pour une voiture. Ainsi, lorsque vous choisissez un tuning sûr de vérifier tous ces points .

Maintenant, nous allons voir comment cela aide les entreprises de l'automobile . Le même moteur de base avec des changements simples et certains logiciels mineure ou majeure ou de matériel rarement peut tenir dans un gros véhicule qui nécessite une puissance supérieure. Cela permet d'économiser beaucoup de frais d'outillage pour une entreprise. Les coûts de fabrication sont réduits et la marge est augmentée .

Quoi qu'il en soit , il permet à l'entreprise ou pas , l'air est un bon et le coût moyen efficace d'augmenter l'efficacité de votre voiture , d'économiser beaucoup de carburant et obtenir le pouvoir que vous voulez de plus haut. Mais vous devez faire votre peu de recherche avant de faire confiance les biens de quelqu'un . Vous pouvez trouver de nombreux sites en ligne alors essayez juste de trouver la meilleure entreprise pour répondre à vos besoins .

La performance est Paramount société britannique propose des moteurs de voiture conversions de réglage et le système d'échappement de style pour la performance des voitures de luxe . Nous avons épuisé Ferrari , Jaguar Akrapovic échappement et plus le système d'échappement des gaz d'échappement pour plusieurs voitures . Pour plus d'informations sur les services , visitez Paramount - performance.com /

Acquérir de l'expérience de conduite remarquable de Subaru Impre

Que Aldon Methew

Voiture compacte Impreza est la quatrième génération Conçu par Subaru . Subaru est une division du transporteur constructeur automobile japonais connu sous le nom " Fuji Heavy Industries . Ventes de Subaru ont augmenté ces dernières années ont les la plupart des acheteurs se rendent compte que « Impreza » est un excellent choix dans la catégorie des voitures les plus puissantes et compactes distinctifs . cette voiture a gagné plus de popularité dans le segment des petites voitures . vedette puissance de Subaru Impreza est son système de traction intégrale . ce système fournit friction sur les routes glissantes . manipulation de cette voiture est beaucoup plus facile avec une bonne structure de taille et de forte puissance .

C'est une voiture magnifique qui a - été exploité par quatre cylindres organisé horizontalement . Subaru Impreza moteur produit une puissance élevée de tomber sur l'accélération . Un véhicule ne doit pas consommer plus de carburant means Que vous vous devriez être plus économes en carburant . En raison de la hausse du prix du carburant , les constructeurs automobiles ont réalisé l'importance des prix élevés du carburant et, par conséquent Produit voiture économe en carburant . L'Impreza est excellent par rapport aux autres véhicules en termes d'économie de carburant .

Les fonctionnalités standard de l' actuelle Subaru Impreza

La voiture sera obtenir un nouveau look avec plus AVOIR cabine et une plus grande efficacité de carburant . La règle , et les caractéristiques exceptionnelles de la Subaru Impreza important sont : -

• Tous les modèles Impreza - sont les portes du four et la configuration du corps à hayon.

• Il possède une puissante Tous les accessoires qui le différencient des autres voitures sur le marché . Les haut-parleurs du système audio Impreza a fours qui produisent une qualité sonore optimale et un système audio aussi amélioré avec prise d'entrée auxiliaire et sortie.

• Le grand avantage de l'achat de cette voiture est que vous obtenez inclinable et télescopique volant .

• Le résultat de la technologie peut être vu dans la Subaru Impreza , car elle se compose de plusieurs systèmes automatiques tels que des phares automatique , système de contrôle climatique , traction automatique , etc .

• Les sièges d'auto sont constitués entièrement d'appel qui donne un aspect de cuir fin et de confort .

• Système de navigation Impreza est super dans la fourniture itinéraire exact pour le conducteur et also comprend toit ouvrant .

Ce sont les caractéristiques plus grande Impreza et pour cette raison , se distingue fortement dans le marché . La raison principale derrière la vente continue de cette voiture est la capacité réelle et une grande maniabilité et à cause de l'ensemble du système d'entraînement . Joy Ride est donné et s'est avéré être le principal marché de la voiture .

Aujourd'hui , les défis actuels de la Subaru Impreza sont les préférences des personnes , de la disponibilité et système de tarification . Préférences sont très importants lors de l'achat d'une voiture . Des millions de personnes - ont différentes options signifie Certains veulent voiture de sport alors que certaines exigences voiture spacieuse . Priorités de toutes les personnes varient de temps à autre . Cette also incidence sur la vente de voitures sur le marché . Tous les constructeurs automobiles ont plusieurs types de stratégies de tarification représentent un impact significatif sur un acheteur de voiture . Certaines personnes trouvent cette voiture tandis que coûteux Certains - ont la possibilité d'acheter sans réfléchir une seule minute . Il est intéressant car on peut avoir .

Si vous êtes intéressés à en apprendre plus sur Subaru , ou sont à la recherche d' un nouveau droit de pilotes Subaru Impreza nous Perth . - Nous avons une large gamme de modèles neufs et d'occasion subaru achète notre salle d'exposition et le concessionnaire serait heureux de vous aider .

Le début de Lotus Elan de voiture de sport

Par Peter Radford

Un examen de la voiture de sport Lotus Elan , couvrant le développement, les principales caractéristiques et spécifications de ce dixième rang de modèle Lotus .

Dans cet article, je vous propose un regard nostalgique sur la Lotus Elan , l'un d'un groupe d'élite de voitures classiques, la baisse a été faite dans la période 1962-1973 .

En 1959, Lotus Ford Motor Propulsé Lotus Twin Cam , qui était une fusion de la Ford Anglia et Ford classique berline alors en vigueur , les moteurs 4 - cylindres .

Par la suite , le moteur fait la puissance de démarrage tic Lotus 23 , une petite voiture à moteur central sports, Nurburgring en mai 1962.

Initialement, Colin Chapman Elan visualisé comme un remplacement pour la Lotus Seven et que l' Elite, réalisé sous la forme d'une construction monocoque en fibre de verre .

Cependant, quand ils ont atteint le cours de prototype , il a été convenu que la construction de support de colonne en acier a été constituée , ce qui signifiait qu'il serait le disque Elan non seulement léger et objectif also beaucoup plus facile à fabriquer que prédécesseur de TIC , avec d'excellentes caractéristiques de manipulation .

La Lotus Elan a été la première voiture de sport à combiner une structure métallique avec un corps de fibre de verre.

Fait intéressant, les premières versions ont été proposées en kit auto- assemblage .

En Octobre 1962, la voiture de sport Lotus Elan , également connu sous le nom de type 26 , a été lancé à l' Earls Court Motor Show à Londres 1500 Elan .

Il était un convertible deux places , et le successeur de la Lotus Elite .

Les vingt premières voitures , équipés d'un moteur de 1498 cc , ont été rappelés , et leurs moteurs étaient Mittal par le nouveau venu , il faut cinq ans, 1 558 unités de cc étaient tous de qui est immédiatement devenu la variante Lotus twin Cam .

Après tous les véhicules étaient équipés de ce moteur , 105 ch Tout ce qui a été développé .

L' Elan HAD freins à disque sur les quatre roues , direction à crémaillère et la suspension indépendante dans tous les aspects .

En 1963 , le toit rigide EST OFFERT en option .

Cependant, cette fois , la génération actuelle a mis au jour une série d'échecs qui a exigé la solution , y compris :

Fenêtres mal équipés

Les fuites d'eau

Il y avait un verrou sur la boîte à gants

Préparation trop faible

Certaines défaillances des barres

frein à main faible

Garniture de porte insuffisante

La plupart de ces échecs ont été surmontés en Novembre 1964, quand Elan Série 2 modèles et équipements spéciaux ( SE ) ​​a été lancé , en tournant Etant équipé avec le dernier moteur de 118 ch Twin Cam .

Série 2 ont été équipés de grands freins à disque et l'amélioration de l'intérieur .

Ils se vendent bien au Royaume-Uni , et les modèles d'exportation aux États-Unis utilisent des carburateurs Stromberg pour répondre regulations de contrôle des émissions .

En Septembre 1965, le nombre fixe Elan 3 , une tête de coupe aussi connu comme étant de type 36 , était l'apparence, et sa particularité est étendu à l' intérieur du coffre arrière .

En Août 1967, le type 50 Elan 2 connu simplement comme la plus deux , a été lancé .

Il était deux pieds sur dix pouces plus large , et 340 livres de plus que l'objectif standard avec tête de coupe de la performance Elan est fixé peser.

Equipé de la 118 ch moteur Twin Cam utilisé dans la Elan SE , inclus tels luxes que les fenêtres à manivelle , des tapis, un chauffage et un tableau de bord en bois .

La plupart des modèles sont équipés de glucides double Webber , Altho Certains Sprints série 4 ' s et plus tard utilisé Dell'Ortos tout Strombergs ont été ajustés au début de la série 4' s .

L ' Elan boîte de vitesses four Cam 2000E Ford berline tandis que que la came Maxi S Plus Two depuis le salon .

Came différentiel Ford Cortina salon et la crémaillère de direction Triumph Herald salon .

Bosses de Sprint et les modèles SE présentés sur roues .

À la fin de 1967, le Elan SE FUE équipé d'un entraînement supérieur finale , freins à disque servo-assistés , roues et jouer un volant en cuir avec jante.

En 1968 , la série 4 fait its apparence tout en Avril 1969, plus: Deux S est introduit .

TOUTEFOIS , en Janvier 1971, qui serait probablement la meilleure gamme de modèle a été lancé , et a été nommé la Lotus Elan Sprint .

Il était propulsé par la version 126 ch du moteur Twin Cam soupape avec une vitesse de pointe de 121 mph et un temps de 6,7 secondes 0-60 .

Il était équipé d' accouplements flexibles de transmission de supprimer l'augmentation inhérente des modèles précédents .

Production Elan a pris fin en 1973 , quand il a été remplacé par Lotus Elite Mark2 .

En outre , l' Elan Plus Two a été éliminé en 1975 , Ser Mittal par Lotus Eclat .

Un total de 12 224 ont été construits Lotus Elan , plus un autre modèle 5200 Plus Two .

Contrairement prédécesseur de TIC , la Lotus Elite Tout cela était essentiellement un désastre financier , la Elan a été conçu et construit avec une grande attention au contrôle des coûts tout au long du processus de fabrication .

En fait , à la fin, la Lotus Elan était " premier succès financier , et a aidé les sociétés de fonds en voiture dans la course automobile .

En outre, le jeu est terminé suggère que l' Elan a été le modèle pour la création de la Mazda MX- 5 voiture de sport 1989.

Cela a marqué la fin de la première Lotus Elan

Peut-être que cette promenade à travers la mémoire voie pourrait - ont répondu , ou au moins préciser , sont des questions :

Morgan voiture de sport Quel est votre favori ?

Toutefois, cette question doit rester sans réponse , je vais examiner en détail dans de prochains articles sur ce site , Toute la gamme de voitures de sport Morgan était sur ​​la période couvrant 1911-1996 mémorable .

J'espère que vous vous joindrez à moi dans mon voyage nostalgique " Down Memory Lane voiture de sport. "

Si vous dérangerait de voir mon article original , contenant photos, vidéos, spécifications , photos et ne figurent pas dans cet article, cliquez sur le lien suivant :

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